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750HP V8植入丰田86的小身躯 后轮就不安分了_汽车频道
发布日期:2020-09-09 09:11   来源:未知   阅读:

图:V8引擎还不至于将发动机舱完全塞满。

搭载V8引擎的赛车在Formula D中是比较普遍的,但用这么一颗怪兽级的NASCAR V8心脏在日本是比较罕见的,不过对于日本车迷而言,如此一辆重口味式的“清新”搭配,无疑是非常引人入胜的,香港马合开奘结果记录。V8发动机来自丰田Camry NASCAR赛车的TRD V8引擎,排量为5.7升,最大马力可以达到750HP,不过这个数值在改装界可能只是中等水平,但这辆怪兽级的丰田86兽性并不完全来自马力参数。可能你永远想不到它的点火装置居然是“外挂”式,人手拿着明火硬生生把V8引擎点着,有点像点着年久失修的煤气炉,那种刺激程度真不亚于亲手引爆一颗手榴弹。另外一个就是这辆怪兽的引擎扭力非常暴力地传送到后轮,想要完完全全驯服它的兽性也不是一件轻易的事情,但这也是RS-R FORMULA D ASIA 86的魅力之一,它会使驾驶者痴迷于其狂野不羁的兽性。

首先非常引人注目的是进气系统,只能用霸气来形容,LS系列的进气歧管与冬菇头形成一个90度角,使得大半个冬菇头探出引擎盖之外,这也是此车最具代表性的外貌征之一,简直是让人过目不忘。

令人意想不到的是,装下这颗NASCAR的V8引擎后,丰田86的发动机舱还有不少剩余空间,而不是想象中的挤得密密麻麻,当中很大程度上归根于散热器的后置,为发动机舱腾出一定的空间。

尽管NASCAR与漂移赛有着诸多不能逾越的界限,两者的观众口味也存在着这般那般的差异。但细想一下之后发觉,NASCAR赛车长时间在跑直线,引擎也长期处于高转状态,而漂移赛的赛车引擎即便在弯中也是处于高转状态,他们极其需要引擎在“拉高音”的状态下具备高度稳定性,而这辆RS-R FORMULA D ASIA 86上的NASCAR和漂移元素的搭配其实是比较合适的。RS-R FORMULA D ASIA 86的名字已经向世人告示了它的身份,没错,它是冲着Formula D亚洲系列漂移赛而来的,驾驶它的车手为Manabu Orido(织户学)和Fredric Aasbo。

图:咆哮并漂移过弯的丰田86。

图:正面的机械感极强烈,冬菇头穿过引擎盖。这样子,让我想起了六七十年代那些美国肌肉车的必修改法!

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